特朗普在宣布签署备忘录要将电磁弹射换回蒸汽弹射后不久，项立刚就发文表示，在美国搞不定电磁弹射以后，就要开始大吹蒸汽弹射才是王道了。“电磁弹射不如蒸汽弹射”，“美国承认了电磁弹射失败，那蒸汽弹射必须是全世界最先进的”。
角度几乎就不用找，特朗普早就说过了，蒸汽弹射水兵们拿着榔头敲敲打打就能修好，电磁弹射需要通用原子的工程师驻场维保，中国的电磁弹射既然那么先进，维修还不得请一群高级工程师？战时条件下不是先进最好，而是管用才是王道！这理由神了，听起来还像那么回事！
电弹不如蒸弹：电磁干扰就能让电磁弹射失败？
事情大致是这样的，8月13日，特朗普签署《国家安全备忘录》要求将福特级的四号舰“多丽丝·米勒”号改回蒸汽弹射，这下就把社交媒体上的舆论给点爆了，全球媒体都下场分析到底是什么原因导致特朗普几次三番要求改回蒸汽弹射，因为从2017年开始，算上8月13日的这次，已经是特朗普第四次要求将航母的福特级的电磁弹射系统改回蒸汽弹射了。
国内社交媒体上普遍也是各种分析，主要方向就是美国的电磁弹射非常不稳定，设计要求是4166次弹射才出现一次故障，结果实际使用中最高记录也只有717次，只有设计指标的六分之一，同时分析还指向其根源是中美电磁弹射的路线之争，美国的中压交流路线明显不如中国的中压直流路线稳定，摆事实讲道理，一时社交媒体上好不热闹。
中国的电磁弹射维修是不是也得请一群高级工程师？
会有舆论会给美国蒸汽弹射洗地还真是没想到，并且角度还相当不错，要不是对电磁弹射与蒸汽弹射有那么多了解，似乎也一时难以找出理由反驳！
“蒸汽弹射是纯机械，出故障好修。战场上是争分夺秒，Simple is best.究竟哪个好，上战场就知道了。”
特朗普就是这个观点，2025年10月28日，横须贺基地，“乔治・华盛顿” 号航母上，特朗普对着全舰官兵发表演讲时表示：
“一旦（电磁弹射）坏了，你就得派人去麻省理工学院，把世界上最聪明的人请过来维修。至于蒸汽系统，他们说用锤子和喷灯就能修好。”
的确是这样，2020年6月2日~7日，整整六天美军“福特号”航母四条全部趴窝，通用原子的随舰工程师搞不定，只能请来通用厂家的高级工程师才搞定！特朗普说的的确是事实，福特号上的电磁弹射系统极为复杂，舰上至今还保留了100多人的通用原子工程师团队为电磁弹射提供维修服务。
相比之下，蒸汽弹射只有管道阀门以及气缸与密封圈等等，这些对与一般人来说还是可以理解的范畴，并且美国海军有70多年的使用历史，相关领域的维护保养人才一抓一大把，设备不怕坏，就怕坏了没人修，还修不好，电磁弹射就是这样！
所以特朗普说还真有些道理！但是真相往往一些摆给你看的事实背后，除了可靠性达不到要求外，特朗普想要换回整弹射还有一个原因是：
通用原子以保护知识产权和技术数据权利为由，拒绝向美军公开核心维修技术，逼迫五角大楼必须高价购买通用原子的修理服务。
五角大楼并不是不愿意花钱，相反因为旋转门的关系，五角大楼的官员很乐意给军工复合体花钱，但是五角大楼与通用原子关系再好他们也不想做冤大头啊，只有设计指标的六分之一，还要购买长期修理服务，这个玩法就是史密斯专员的叙事逻辑也说不过去是吧！
跑题了，我们回到“Simple is best”（简单就是最好），这个也在理，大毛的暴力美学，比如AK-47，还有RPG，老美的M16以及沙漠之鹰都是简单可靠又实用的武器，但在海湾战争中大家见识到了什么叫做精确打击，什么叫做数据链，什么叫做巡航导弹跨越1000公里精确摧毁雷达站。
美军开启了一个新时代，极其复杂的数据链与电子技术架构的现代战争，现在又要用“Simple is best”代替了？答案当然是否定的！一个系统是不是稳定，不是看其有多复杂，而是其分析其中是否有冗余路径！
很多朋友都知道，UPS是提供断电保护，RAID5和RAID10能保证单个硬盘损坏依然保证可用，热备路由可以确保一条路径中断时可以跳转另一条备用路由；热备系统可以确保一台服务器离线时依然确保应用正常使用，甚至对于用户来说可以做到无感切换的！
这些设计用都在用冗余去确保一个复杂系统的持续不间断运行，再不济也能做到故障隔离，很多时候反而“Simple is best”要做冗余却是比较难的，因为你得一模一样造两套，切换也做不到无感。在现代复杂系统下，“Simple is best”反而是一个比较难处理的问题！
再说了蒸汽弹射的问题其实还挺多，美国经典的C13弹射器平均无故障事件也就400~600次，并且坏了短时间内还修不好，维护难度极大，那个高压蒸汽混合润滑油后的油泥堪比还未固化的环氧树脂，只要你看过蒸汽弹射现场维护的场景，保证一辈子都不想再干第二次。
而电磁弹射则是各种故障检测机制与设备良好状态判断，生命周期判断以及系统各种自检等等，只要中国人把系统设计得好，电磁弹射的维护就是更换板卡，换模块，哪里坏了换哪里，甚至可以做到即将坏之前就能将其更换，避免下次彻底损坏影响系统运行，就像RAID5系统热插拔硬盘更换那么简单，这是“Simple is best”不可能做到的！
还有一个相当迷惑人的观点：“从专业的军事角度来看，蒸汽弹射最大的优点是稳定，因为它不受敌方电磁干扰，这在复杂战场环境中至关重要”，电磁弹射受到电磁干扰就不能用了，这的确是个大问题，但是真相真的是这样吗？
我们得理解一个概念，电磁干扰针对的是通讯而非实体设备，简单一点说就是一台电脑在打开CAD工作时是不会受到电磁干扰影响的！但会受到EMP（电磁脉冲）炸弹或者NEMP（核爆电磁脉冲）影响，这个原理是利用超高强度的电磁脉冲，在电子设备上感应出高电压击穿电子元件损坏设备。
现代战斗机与航母等装备都会经过EMP测试，各方都有自己的标准！从名义上看起来电磁弹射设备都是电子设备很容易被EMP炸弹打击，但事实上却会因为航母这个超大的“法拉第笼”会屏蔽绝大部分电磁脉冲能量，内部大部分设备都不会有问题，不过暴露在舰岛上的雷达与各种通讯设备可能会问题，但这些暴露在外的也有EMP加固方式。
另一个问题是不要以为蒸汽弹射就没有电子设备，蒸弹的控制相关都是电子设备，另外还有电磁阀等大量阀门也是电气设备，要是EMP炸弹能摧毁电磁弹射，那基本上蒸汽弹射器也保不住了。所以不要被所谓的蒸汽弹射迷惑了，那个控制系统都一样有大量电子设备。
最后还有一个终极观点：“电磁弹射，划重点，知道超级耗电就行了。常规动力，除了要推动8万吨级航行，还有全舰供电，还要每次耗大量的电弹射20吨级的舰载机，实用性有多高，可以想象了。”
电磁弹射功率的确超大啊，以歼‑15公开最大起飞重量 32.5 吨、3秒内从0加速到240千米/小时的起飞速度，那么其最大功率将超过24兆瓦。听上去怪吓人的，这常规动力航母吃得消吗？但是答案可能会让你大吃一惊，弹射一架战斗机总耗电量大概在24‑33度电的样子。
耗电不大，但是功率很大，所以海试需要飞轮蓄能/锂电池/超级电容等蓄能方式，以便电磁弹射器在短时间内超大功率放电。储能设备从舰用综合电力系统的母线中取电，不直接用于弹射，主要用于储能充电，不影响航母速度！
反而是蒸汽弹射倒是有点影响！上文中的电磁弹射能量利用效率大概在60%~80%左右，蒸汽弹射的效率只有4%~5%，只有电磁弹射的十二至二十分之一！福特级航母的稳定发电功率是尼米兹级的1.6倍，但是福特级航母的核反应堆热功率却只有1.3倍，这增加的30%就是因为福特号航母不用蒸汽弹射，这些原本用于弹射的蒸汽用来发电了。所以从耗电以及超大功率来看，这蒸汽弹射是妥妥的大户！
换回蒸汽弹射，美军基本就回到了尼米兹时代！蒸汽弹射可靠性不咋地但可维护性很好，的确补回来了很多，但最大的问题是蒸汽弹射条件下，尼米兹级的日均持续作战在120架次/24h左右不太可能再上涨了，因为这是尼米兹级十多艘航母半个多世纪验证下来的结果。
假如福特级电磁弹射达到4166次弹射才出现一次故障，那么持续作战（多日稳定日均）的战斗机出动频率可以达到160架次/天，如果只计算24小时极限爆发的话，能达到220架次/天。几乎就是尼米兹级的2倍。或者说福建舰的出动能力就能超过尼米兹级，然而两者的排水量还差2万吨。
所以说台退役将领张又廷认为美航母改蒸汽弹射将严重影响战斗力，这个观点没毛病！
中压直流也不如交流：交流百年沉淀岂是直流能比的？
除了尬吹蒸汽弹射的各种优点外，X上还有跪舔美国中压交流路线的，人家给出的理由也是令人无法拒绝：
中压交流在海军运用是一种非常成熟技术，起码有50年的发展历史。交流电并网和各种隔离保护,谐波治理也是成熟技术。中压交流综合电力系统也在朱姆沃尔特，英国45型和伊丽莎白女王航母战舰上运行有十几年历史了！实际上中压直流才是一种新技术，工程长期验证数据较少，也就是中国在最近几年开始运用！
这个理由如何？从特斯拉和爱迪生的交直流大战至今超过百年，当年特斯拉以交流电获胜，因为交流电的优势太明显了，远距离输电可以通过简单的变压器升压，然后再降压，需要不同电压的场合一台变压器即可，而直流电输电却非常麻烦，改变电压需要各种发电机二次发电（当年没有开关电源，也有DC-DC的电压变换模块）。
所以百年经验用在福特号航母上那是经验的沉淀，没有问题！这理由还百年经验背书，那么真实这样吗？答案是这个理由中提到的朱姆沃尔特驱逐舰、英国的45型驱逐舰和伊丽莎白女王号航母，多次因为中压交流综合电推系统造成趴窝，甚至在大西洋上撂挑子，不得不用辅助动力返港维修！
其问题的根源就是中压交流系统很难杜绝的谐波问题，推进变频器、雷达、脉冲负载属于非线性负载，会产生大量 5、7、11 次谐波，舰船电网总容量有限，谐波无法像陆地大电网稀释。理想工频电网是纯正正弦波，谐波产生后会增大铜损、铁损，发热加剧，温升升高，原因是谐波频率高大幅增加涡流损耗，轻则发热重则跳闸电网崩溃。
2017年12月4日，DDG‑1001迈克尔・蒙苏尔号（朱姆二号舰）出海不久就发现电力谐波滤波器故障，这个就是过滤谐波的设备故障导致全舰电网崩溃。英国45型驱逐舰D32勇敢号，2009年12月在跨大西洋返航中，全电系统故障，失去动力，转航加拿大哈利法克斯维修也是谐波问题。
交流还有一个相位同步问题，发电站并网发电有个相位同步的概念，在轻载负荷电网中相位同步很简单，但是突然有大功率电器接入或者切出，都会造成电网电压与相位波动，甚至造成多台发电机同步失败的严重故障。特别是舰载电力系统这种微电网，抗冲击能力极差。
所以鼓吹中压交流没问题的网友那是真不了解交流这个在陆地上都是优点的电网到了舰载都是大麻烦。舰载中压交流的问题是差不多用百年交流电上的经验去解决这个微电网的交流问题结果还是问题百出，你就应该知道这个交流问题相当大了！
不过特朗普要把电磁弹射换回蒸汽弹射这个话题，纯粹就是一个工程问题，因为交流有那么多问题，但并不是美国电磁弹射问题的根源！通用原子的电弹问题在于工程落地上，比如目前福特号的致命问题是这些：
福特号舰载中压交流系统其实与电磁弹射是隔离的，因为在储能系统后，电磁弹射有一个“独立的微微电网”，关键就是三个储能子系统，每隔子系统4台飞轮-发电机总共12台储能发电单元。按正常理解，这福特号4条弹射器怎么是三个单元？
当时我们也不理解，后来才发现福特号4条弹射器，交叉共享这3组储能子系统，没有做到一弹一独立储能单元！为什么不相互隔离呢？美军官方报告原文是这样写的：由于储能组与功率变换逆变器是共享架构，飞行作业期间舰员无法对组件实施电气隔离！我们不知道这共享架构为什么没法做到电气隔离，但福特号即使没有将四套弹射器隔离出来。
更关键的是这些飞轮储能发电在弹射战斗机时转速会剧烈变化，发出来的交流电从4000多HZ掉到3000多HZ，而断路器分断无法适应这种剧烈变化的电源，在超大电流作用下，断路器非常容易损坏，只要储能侧任意飞轮、逆变器、母线发生严重故障，整套电系统必须全部停机，4条弹射器全部失效，这就是2020年一连6天四条弹射器全部罢工的真正原因！
所以说这里已经和中压交流路线的关系不大了，主要还是美国海军 “边研发、边建造、边测试”，大量子系统陆上试验不充分就装舰；软件、硬件、冷却、电磁兼容迭代都在舰上完成才是真正的问题。很多关键部件不支持舰上原位维修，故障后要拆组件送到陆上维修，这更是放大了故障严重程度，这一点确实没法和能立即维修的蒸汽弹射相比。
相比之下中压直流路线在实现储能和隔离路线上就容易很多了，当然也不是说中压直流包治百病，因为中压直流问题也不少，比如直流短路也很难处理、高功率脉冲负载接入时也会造成直流母线电压剧烈波动、直流发电整流也相当麻烦还可能引发震荡等等，只是我们有电磁超级大神马伟明，这些问题一个个解决后中压直流就成了极端稳定可靠的路线。
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